根据5月16日的Rapid Technology，大众首席执行官Thomas Schafer表示，由于当前的传统插件混合可以满足当地消费者的需求，因此该品牌不太可能在欧洲市场上推出扩展的电力系统。大众汽车最近在上海汽车展上发布了ID.ERA概念车，这是一款为中国市场设计的大型扩展纯电动SUV，全面范围为1,000公里。 Schafer说，扩展范围系统更适合ID.RERA等中型和大型汽车，并且在欧洲没有明显的应用方案。他认为，扩大的范围技术在中国受到了改变的关注，也可以适用于美国的大型汽车，但吉娜的主机被用于大型汽车。他质疑需要扩大小型汽车范围的系统，因为范围技术很昂贵，并且应该配备大电池和内部发动机燃烧。 frOM驾驶和成本经验的观点，没有理由同时启动范围扩展的范围扩展系统和插件混合动力系统。 Schafer强调，最新一代的大众汽车插电式混合动力车型具有很强的电池寿命和快速充电性能，并且不必用其他电动驱动器解决方案代替。例如，当前的高尔夫，帕萨特，Tiguan和Tanyue的计划“没有变化”。但是，对于大型模型，该范围的扩展解决方案还可以，例如，大众童子军计划在美国启动这项技术。在上海汽车展期间发布的概念在中国市场上是主要的，如果有明确的需求和商业可行性，大众汽车也将考虑在全球范围内推广它们。 Schafer说，他们没有否认有可能在欧洲推广中国特殊客观车，但是如果这些模型在欧洲商标中处于合适位置，那么关键是ET以及市场需求。他说，在欧洲，大型SUV市场很小，主要集中在高端品牌上，而在中国和美国，情况有所不同。大众汽车还记得更多关于欧洲产品和收入来源的结构的信息，当预算紧张时，优先事项应重视。因此，这种类型的汽车不是欧洲优先的方向。 Schafer还提到，大众从ID.1到ID.Buzz进行了完整的电动车辆阵容，从入门级到高端产品覆盖了高端产品，并且对此“满意”，但是随着转型的逐步发展，尚未规定增加新船的新船只的可能性并未实现。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Wang Lue