资料来源：Yuanchuaninstitution的作者丨Yan Zhangpan编辑丨提出了Li Motian的“ 60天会计”计划的“ 60天会计”计划，不仅汽车公司回应，而且还说：“我们一直是60天。”在主要汽车公司的细心回应中，经常出现具有“持续实施”和“一如既往”等明显线索的词语。可以看出，21世纪可能不是生物世纪，而是中国世纪。如果我们结合了不同汽车公司的财务报告，那么现代中国和现代会计的两个主题之一可能会有一个错误。 “ 60天的会计期”听起来很简单，但实际上，许多链接中有很多解释的空间。例如，从发货到收款的60天“ 60天”，或从发票到收款的60天，或从发票到Koleksyon的60天，或从发票到收款的60天，或者在世界上60天，或者在世界上60天，还是60天到火星？我们列出了4个小鬼矫正问题并将其解释为专业但受欢迎的问题：60天的会计期限可以在60天内收到钱吗？首先让我们谈谈结论：这很难。企业之间的商业交易不会“用一只手付款并否则交付货物”。总体而言，有许多指向供应商流程的链接，可提供商品/服务和购买付款，而造成的差距是会计期。通常，要符合税收关系，大多数公司都将供应商的发票日期用作会计期间的起点。但是实际上，这个过程可能很复杂。让我们假设有一个名为“驴自动”的车辆工厂，可以从Linglong轮胎购买轮胎。林隆不得不经过以下三个步骤，从仓库的交付到最终发票：首先，将车轮带到驴车仓库；其次，驴自动完成了接收轮胎，还原/废除有缺陷的产品，t母鸡发行了符合标准的轮胎的收据；最后，林隆获得了收据，并与Donkey Auto发行了发票。在这种情况下，“ Invoice-Receipt”是Donkey Auto的财务报告中包含的帐户期，而“交货回避”是Linglong Tire的实际帐户期。看到主要汽车制造商对60天的会计期间倡议做出了回应，林隆轮胎可能会考虑以下问题：①收到三方仓库或工厂入境计算的MGA商品？ ②帐户期是收据还是发票计算？ ③发票是本月发行还是下个月发行的发票？ ④会计期内包含的发票月？对于供应商而言，他们的实际帐户期始于运输 - 也就是说，所有费用都会发生，但是在此周期中，车辆制造商的许多房间都可​​以表现出其优势。例如，驴车说，接收过程需要许多部门的合作，并发布收据将被推迟；例如，Donkey Auto表示它具有“内部流程”，并且将不给予接收到本月的发票，并且该月5日的联合发票存储将扩大制造商Susupport的真实账户时代。如果解决了上述所有问题，那么Linglong会计师将能够向Donkey Auto的会计师开具发票，那么Donkey Auto Auto资产负债表的资产方面将增加库存，责任方面将增加账户的付款，并且Linglong的资产范围将增加收到的帐户。此时，财务报告中的会计期（转让日支付的帐户数量）开始计算。假设有强烈的情况：Linglong是2023年货物中的3个，将货物交付给了Donkey Auto的上海仓库，但是由于各种无法解释的因素，检查和发票过程于9月完成。在案例，如果屁股汽车在11月支付，则可以满足60天的会计期限。但是实际上，真实的帐户期的时间长达8个月，所以他去了一个帐篷来拉横幅。另一方面，即使Donkey Auto根据实际帐户期严格在其合同上执行，但Linglong可能无法获得现金。原因是，驴汽车可能以三种方式支付：①银行接受账单，银行无缘无故地为期付款，但是相应的金额需要是抵押贷款，这通常是很大的定期存款证书。 ②商业收到商业广告：当屁股到期时，这是无缘无故的。尽管无需抵押，但通常会存入一定的保证金比例以提高流动性。 ③收到的电子帐户：驴车的供应链金融公司的“驴链”，不限制应付其原因的沃尔沃，或者需要抵押。对于Linglong轮胎，他们可以不要使用这些东西仍然向员工付款。因此，林隆轮胎还需要找到一种方式来交换账单以获取真实现金。随着这三个的信用和流动性评级逐渐下降，林隆去银行以减少较低的钱时的损失更大。以相同面值为100万的凭证为例，银行接受度可以获得990,000；商业账单可能是970,000；驴连锁店可能需要支付3％的利息，只能获得一半的资金，因为后者等同于从银行使用抵押贷款[1]。在财务报告中，如果驴车将支付银行接受账单或商业接受账单，则付款义务被认为已完成，帐户期结束了。只能理解，账单是财务关系而不是业务关系。如果您使用驴链接来付款，则会会计期（转让日的账款数量）Al报告不会结束，因为驴链接仅认可收到的帐户，但是没有义务转让驴车的付款。基于将在转让日内支付的现实账户，转移到国内汽车制造商的账单比例相对较低，而在短短的转移时间内，账单的比例通常相对较高。也就是说，使用Thosesupply Chain Finance Company缓慢付款，并使用费用快速付款。归根结底，将在财务报告日期和“有些赚钱的日子”时支付的帐户数量完全不同。账户的帐户期是否正在减少汽车公司？首先，让结论：如果严格执行60个帐户时期并支付现金付款，许多汽车公司可能会面临现金流量故障。假设驴车目前的帐户中有100亿现金和150亿款未付付款，如果该保单立即实施，则毫无疑问将伸展该地区。如果汽车公司被帐户期粉碎？最直观的指标是，资产负债表上的现金是否超过应付账款 + Note Babeayaran的总金额。根据最新披露的数据，特斯拉，GAC集团，完美位于安全线中，而小米，Cialis和小米通常不会负担。此外，小米有许多业务范围，其财务报告无法分别反映自动化业务状况。假设是有一个要求，即汽车公司支付的现有帐户也将在60天的帐户期内实施。如果这是真的，可以将家用汽车制造商风暴的声音相互比较。因此，不难预测在60天的帐户期间实施大多数汽车公司的能力应该是“商品的新付款”。也就是说，“旧帐户和旧方法，新帐户和新方法”。这可能是Le广告到一个新问题：主要汽车制造商要解决旧债务并成功将其转换为60天的帐户期需要多少Kbuffer。应当指出的是，公司收入与债务还款基金没有直接关联，因为公司的损益表基于基于应计的会计程序，现金流是收款和支付系统的集合。换句话说，公司的收入并不意味着它是丰富的，否则Evergrande将无法支付这笔钱。因此，确定上述资金所需的时间更有意义，通过出售汽车偿还其旧债务需要多长时间，而使用现金流量表中运营活动产生的净现金流量来设定标准，则更为重要。在这种情况下，这就是IT，SAIC，小米和其他汽车公司通常只需要少于缓冲时期的一年。当然，小米的特异性也在前面提到。虽然byd和gReat Wall有激烈的争吵，他们的财务状况几乎是安全的。对于其他汽车公司，您可以根据财务信息和相应的指标自己做出判断。为什么供应链融资供应链公司出现？在会计期间的讨论中，一个重大争议是为什么诸如“驴链”之类的连锁供应公司出现的原因。但是事实可能令人惊讶。此类公司的出现是说服政策在一定程度上和许多好处的结果。 2017年10月，州议会发布了“有关积极建立变更和供应链应用的指南”，该指南鼓励主要的供应链链开发金融链模型，例如在线融资账户[2]。从那时起，已经建立了链条的链条财务供应平台。供应链可以是屁股票的长期流动性精华，其中包含信用证书d通过屁股汽车，在每个供应链链路上都无法开发实际的财务交易，这可以提高效率。接收驴票无疑反映了屁股业务能力供应商的认可。但是它的另一侧也是供应链中车辆流动制造商的语音扩展。例如，Dilian有“现金折扣”产品。供应商将申请提交给Dilian平台。审查批准后，根据面值的折扣获得现金。折现率通常是根据到期长度[3]确定的。比德不是孤立的情况。供应链融资公司熟悉自动化行业。根据统计数据，十大国内汽车公司中至少有8家公开运营了自己的供应链融资平台[3]。随着KIN为车辆行业的增加，所有行业的顶级公司通常都有自己的财务供应链平台。加入到统计数据，目前中国有500多个供应链信息平台，每年的合并 - 确认和释放的组合在4万亿至5万亿之间[4]。汽车公司的特殊功能是，他们可以使用金融供应供应平台来完成制造能力的快速扩展，而Byd首先这样做。迪里安（Dilian）的首个100亿范围是2020年8月达到的，持续了大约2年，并在2021年之后开始爆炸：2021年它超过500亿美元，2022年超过2000亿美元，在2023年超过4000亿，在2024年没有透露，2021年也没有揭示其平衡表的起点。当年净资产增长了近1000亿。在接下来的三年中，BYD所有者量表已扩大了近5000亿。因此，在过去的四年中，BYD制造能力从608,500辆车扩大到4304.1万辆汽车；销售额上升，从1起62,900辆汽车至427.1万辆汽车，并取代了SAIC作为国内销售冠军。从财务的角度来看，比德的一方与责任方面存在不匹配。原因是参与扩建的土地，工厂和设备都是长期财产，必须与长期资本（长期责任 +股权）匹配，但实际上它们通常运营资本（应付账款和其他应付款项）。完成以上余额的祝福瓦克有两个主要因素：工作和销售继续变得更快，支付帐户以继续放慢速度。为了类比，汽车公司需要扩大生产和增加资本，因此，最佳情况是尽可能快地在水库中拥有足够的水，并尽可能慢地抽水（下游支付）。在金融上企业家收取付款）变短且较短。在过去的五年中，这两个分别缩短了50天和103天。在这方面，在相同的五年周期中，BYD的帐户营业日扩大了45天。在这一背景下，我们仍然可以解释为什么Byd更喜欢供应链融资而不是交换账单。假设BYD轮胎供应商是A公司A，B公司是A公司的供应商，两家公司都加入了Dilian。目前，A公司从B公司购买了一组商品以制造轮胎，约定的支付期为两个月。两个月后，该公司一家付费的BYD公司在迪里安（Dilian）的帮助下在B公司中获得了帮助。当然，B公司说：“我只是收集中国人民银行发行的RMB！”，但事实是供应链公司的安全取决于终端制造商的命令。在B公司上方，仍然有一组CDEF公司期望其流供应不幸的是。因此，BYD帮助公司A和B公司避免了大坝的风险，但是在更现实的产业链中征服公司A和公司帐户期是不可避免的，可能有十二家公司在Byd后面，并且可能有十几个B公司。根据账单，银行接受账单和商业接受账单有义务在到期后无条件地支付，但没有针对供应链融资的强制性协议。换句话说，汽车终端公司可以将会计期完全掌握在自己手中，甚至可以增加讨论年度伪装的好处[1]。总体而言，汽车公司总共使用供应链融资来扩展其在流程中的声音，这在业务层面是合理的，在道德层面上具有不同的意见，但将其与特定的公司进行了比较。房地产公司确实是不必要的。为什么帐户期越来越长？汽车公司的帐户期越来越长，不是因为汽车公司的良心变得更糟，而是因为车辆行业的竞争变得越来越激烈。 2015年，新的能源车辆处于芽状态，年销售额少于500,000辆，并且渗透率不超过1％。整个市场的寡头结构都稳定，而SAIC集团则以58.16亿辆汽车赢得了销售冠军。它自己的荣耀是无限的，供应商的日子自然是潮湿的。当时，Acco Periguntil SAIC仅为50.7天，账单使用率仅为6.9％ - 这不是SAIC限制。它的帐户营业日曾经少于39.9天，就像今天的童话一样。但是，在新能源车的迅速增长之后，国内车辆市场的参与者数量迅速增加，但市场规模并没有显着增长。与十年前相比，前五名的一部分汽车制造商市场从74％下降到55％，市场结构迅速蔓延。要清楚地说，蛋糕种了一点，但是很多人来分享蛋糕。每个人都想挤压门旁边的人，价格战将破坏时间。汽车公司的销售变得更加困难，并使公司的运营恶化，这是必要的供应商了解流量的困难。在过去的三年中，SAIC集团付款的辞职越来越慢，从89天到110天，账单的比例连续三年超过30％。在过去的十年中，大多数国内汽车制造商在其帐户期间越来越长，账单的比例越来越高。在改变旧技术的过程中，其中大多数人经历了战争价格和清算规模的过程。从目前的开发来看，国内新能源汽车行业也许在CY中CL如果每个人都想成为价格战的幸存者，他们自然会“不惜一切代价”。在整合和涂层的过程中，量表的优势是玛达拉斯，这是一个重要的讨价还价筹码。在制造业中，发动价格战的人通常是市场的领导者。无论是Gree-Midea发起的战争条件价格还是三星发起的记忆价格战，领先的政党开始了。由于具有生产规模收益的企业也具有足够的成本控制能力，因此它们可以挤压较弱的部分。这也是为什么作为中国车辆市场冠军的新销售额，王·楚恩富（Wang Chuanfu）认为“量是一种市场竞争” [5]：有道路 - 摩托车的电话品牌，但现在有一些出色的生存，而家用电器也是如此。只有过度产能过度才能竞争，并且只有在竞争中才能滚动，而在Technolsoh中，它的成功只能具有。 FAC可以看到TOR来确定企业家如何看内部流通于内部流通于个人模式，而是市场模式。相比之下，老式汽车公司仍然可以带来供应链来分享压力，大多数新的汽车能源公司都属于竞争的道路：2018年，国内新能量汽车公司的数量超过480，但现在不到40 [6]。原因也很简单。倒下的汽车公司的销量无法上升，而背后的供应商也没有动力与他们分享风险，因此他们没有机会处理该法案。但是黎明前的黑暗是最难的。这是为了确保您的对手在您可以跌倒之前就已经掉下来了。这是制造业的残酷。参考文献[1]汽车公司如何依靠“制作白色滑动”来挤压供应商，直到他们需要借钱才能运营。 Dolphin Investment Research [4] Geely，大城市，BYD和其他顶级汽车制造商布置了财务供应链平台，21世纪的商业先驱[5]汽车老板老板