在汽车制造方面，“ 0个州”超过了21世纪的“ Nan Ge” 21世纪商业先驱记者Jiao Wenjuan和Su Chao的发展，超过一半以上，而Nantong，Yancheng和Nanjing赢得了前三名。 Nantong和Nanjing将为“ Nan Ge”而战。没有中风的“长州团队”从戴安佐（Dianzhou）团队，金佐（Jinzhou）和|国家团队在0个州团队中。 “大容量江苏”是著名的，口号是“比赛中的第一个，第四个友谊”。 “ 13个Taishang保险”与自己战斗，他们对不给彼此的热情比其他省份的反对者更大。这片土地的复杂性不仅如此。在经济，文化甚至方言的差异中可以看出分裂“牛牛”的感觉。例如，江苏达至少六个是连贯的文化界，在方言中，它也被分为江苏南部的WU方言和北北部的硬核方言区域苏。在尼古拉（Nunang）的城市中，有多达10个方言……但是有趣的是，他们都试图与同一件事进行战斗 - 汽车的建造，但现在的目的是不同的。在新的能源战场上，如果新的能源车产业是在“江苏13个taiping保险”的排名中发展的，那么“苏维埃超级联赛”列表中的当前“场景”就可以完全反转。根据江苏省工业和信息技术部揭示的最新数据，今年上半年，新能源车在昌州，南京，南京，扬宁，Zhenjiang和苏州的产量成本为93.7％的新P The New P The Province车辆的93.7％，但Nantong的“主导地位”尚未列出。特别是：在下面的等级的长州领导了江苏。 2024年，其新型能源车的新生产近80万，其中一个人推动了江苏省的新能量制造车的65％。接下来是目前赢得第二和第三名的Yancheng和Nanjing在振兴联合冒险和新能源方面仍在“挣扎”。纳坦（Nantong）是该场上的第一位，他团结一致地制造了汽车。它首先进入市场，以制造汽车并支付更多的学费。目前，它无法进入江苏的前五名汽车制造名单。 Nanong vs Nanjing：体育场正在竞争，汽车的制造业是团结的。在苏州超级联赛的立场上，西纳恩和南京正在为“ nan ge”的名字而战，但是在江苏汽车制造的叙述中，两个“ nan ge”确实与汽车制作课程竞争。景象向北移动 - 鲁戈（Rugao）是与南东县（County in County in Nantong）相关的城市一级，在这里没有领先的联盟球队，但它在新的能源车辆领域都有赌注。鲁戈（Rugao）在新的能源汽车行业和投资行业中以“激进投资促进”的风格而闻名。为了生产汽车，鲁戈（Rugao）支付了很多学费。 Rugao was one of the first cities that "entered the sea" to devote themselves to the new energy vehicle manufacture, and at the same time, it experienced the most "scam" to the car making: from Lu Dizhou, which was "disconnected from technology" and kangi vehicle, which was "scam-related" and"Scam-Scam-Backlash" to young automatic automatic "water scam" "Scam-Scam-Fraud" Saleen在新的能源汽车行业中，汽车是“骗局”，似乎不幸地投资了新的能源车辆行业。 2009年，当该国仅建议开发一种新的能源方法时，鲁戈（Rugao）已开始投资于新的能源汽车制造业，并建立了鲁戈新能源车辆工业园区。 2010年，鲁戈（Rugao）接受了卢·杜州（Lu Dizhou）的改建，这是第一个本地能源汽车制造商，比建立“ wei xiaoli”早4至5年。自2013年以来，Kangdi电动汽车，青年汽车，Yingtian，Gaokai和Saleen已被修复埃德在鲁戈。根据Rugao揭示的数据，到2017年，新型能源车将是达到260,000辆汽车，没有超过300亿元人民币的车辆劳动力，税收销售额为220亿元。但是，鲁戈表现出对车辆行业的热情愿景，并可能占据了早期趋势，但速度缺乏投资愿景。鲁戈（Rugao）曾经将这辆车的财产属性视为“自豪”，但它们也是鲁戈（Rugao）的汽车制造支付的十亿学费。年轻人和萨伦骗局使“鲁戈在战斗中的名声”。 2016年，青年汽车在鲁戈（Rugao）建立了青年财富，以生产氢燃料物流车辆。当时，他们声称已经开发了水氢发动机，该发动机声称它可以通过加水运行。同年，Saleen Auto董事长Wang小）以500,000美元的价格购买了American Saleen Auto Brand Para的知识分子，然后将其包装在技术拥有66亿元人民币。通过投资技术，他们曾与鲁戈地方政府合作，以推广江苏萨伦汽车，但萨伦只卖出31个老男性莱斯。 2016年，Kangdi电动汽车还参与了欺诈案件……（第一个江苏Saleen汽车模型是“ Maimai”，名为“ Old Man Le”。资料来源：Jiangsu Saleen Automobile官方Weibo），为什么好的结果不能取得很好的结果，但是它有回味的Rugao呢？就像鲁戈市政党委员会宣传部前董事陈·琼（Chen Jianjun）有时在媒体采访中总结了他的经验，他无法急于进行所有新的能源工具项目，某些公司的裁决应进行更严格的审查。运输，电子控制系统。一个其他“ Nan Brother” - 前往南京汽车的汽车。 “ Huijing”，它不如隔壁省Hefei，其生产基础，例如Byd，Nio和Chery，也是大众Anhui和Jac的基础。 paisa -isa。现在，只有SAIC NANJING MG支持Nanjing车辆的能力，而MG最初是Nanjing的所有者。 Nanjing Isan Old Car Manufacturing City。 1985年，南京汽车集团的成就在中国独立生产车的历史上留下了一个名字。当时，NANQI推出了Iveco的意大利Iveco公司轻型商用车技术，并将跳跃型号从NJ130更改为新产品，并深入又深入到了小型卡车的形成。 20多年后，在新世纪初，中国车辆行业的模式发生了变化，Dinyi被带到了足以改变自己的命运的地步 - 2005年，它获得了主要所有权英国MG Rover Automobile公司，因此该品牌诞生了。后来，为了结束2007年12月在国家发展和改革委员会的进步下，为了结束两个英国罗威（SAIC）和MG（NANQI）的内部冲突，SAIC集团以现金为20.95亿元而获得了NANQI集团股票的100％。 Nanjing还领先于制造能源车辆的新渴望。 2016年是新能源汽车制造的一年。像Tencent，Letv，Gree，Foxconn和Gree这样的公司都在运营为汽车制造。南京还利用了这批“东风”汽车制造。包括Zhidou，Future和Baang最早的新车制造力量，包括Jun，Byton，Yinlong和Min'an，生活在Nanjing。很快，车辆行业“挤压气泡”的过程就来了。这是删除在失去政策股息后，由热钱创造的低技术生产能力的阶段。补贴策略的变化加速了第一组NEW强迫Inawa Ng Kotse，位于Ang Zhidou Na Sasakyan Ay Isa Sa Kanila。它成立于2006年，在2017年达到43,000辆汽车的年销售高潮。在2018年补贴政策维修后，由于范围短和技术标准差而丢失了补贴，其销售拒绝了，最终导致了损失。 Simula Mula SA 2020，ANG PAG -IKOT NG敲除Ay Nagsimulang Mapabilis。 Qiantu的Bojun因融资分解和大规模劳动而失败，而Byton Automobile遭受了混乱的内部管理，高管遭受了混乱的奢侈品消费和资源分配。 Si Byton，Na Nagtaas ng Kabuuang 8.4 Bilyong Yuan，Ay Nabigo na Magtayo ng Isang kotse na Gawa ng Masa。在Bojun和Byton的跌倒之后，Nanjing更加问题的原因是Nanjing现在没有当地的新品牌能量NA。目前，Nanjing和Nong尚未透露最新的新能源销售数据。唯一的官方数据仍在2023年。长州达到480,000辆汽车。相比之下，南京面临的远远超过了升级行业的挑战。它引入了大量汽车公司，但很少有合适的汽车公司。 NATI是县激进投资促进的风险。尽管由两个“兄弟Nan”提交的多个汽车制造答案具有自己的优势，但他们都写了一课：地方政府必须是质量的，而不是体重 - 工业介绍，而政策支持应从输血转向造血，并注意技术变革和企业市场竞争的技术变化。 Yancheng：他是一位将研究联合冒险的高年级学生，现在Yueda Kia冠军的Yancheng团队也依靠出口支持桌，也在汽车制造名单上。作为江苏最“韩国”的城市，Yancheng支持了中国韩国汽车的亮点，但与此同时，它也分享了难过的命运在中国改变新能源的情况。但是，随着Yancheng汽车制造的整个历史的重返历史，Yancheng非常擅长窃取机会和水。如果Nanjing在20世纪是自力更生的代表，那么Yancheng是合并冒险时期的杰出学生。 Yancheng是“ Yueda Kia”的大本营，这是一家综合冒险汽车公司Itinatag ing jiangsu Youda Youda Group，Mga Na May-na May-ari-ari-ari na na kia na kia na kia na kia na kia automobile in dongfeng Motor Group noong noong noong noong noong。 Ng Yancheng州立的资产管理委员会的Nakita Ang Takbo Ng Tagawa Ng Ng Karbon Sa Oras在Pagbago Mula Sa Isang Oras的Pagbago Mula Sa Isang Oras的Pag-Iiba-iba-iba Mula的Pagbago Mula sa Isang Oras，并在煤炭中销售碳碳碳和煤炭销售，以扩大其企业，企业销售商业。在提升了Dongfeng Yueda Kia之后，它依赖于低价和高价 - 结束韩国汽车以获得中下降市场。 2016年，Yueda Kia在最佳时间开始，年度销量为650,000辆，在国内汽车制造商销售清单中排名第9。主要型号包括中和低端模式，例如K2，Seratu和Smart Run，涵盖了具有高成本性能的第二和第三城市。 。 2017年左右，Yueda Kia的销售额从2016年的650,000辆汽车的峰值下降，而Yancheng的第一家工厂是由于产量的暂停，如果产能的速度不足，则会成为负担。同年，中国在大规模生产期间进入的新能源车产业，新部队的概念车开始质量并彼此交付。例如，小米的第一辆G3汽车是由大众制造的，并于当年10月推出，这成为了最早交付的新部队之一。看到新汽车制造时期的到来，传统的燃油汽车市场是DiminiShing，Yancheng还开始改变新能量车的开发，并在第一批新车制造力量的“最后一列火车”上开始，从一开始就开始到新的能源领域。 2017年，Gaohe Parent Chinate Express成立于江苏的Yancheng。高霍（Gaohe）通常是由约昌市政府支持的品牌。 Yancheng不仅为中国快车提供资金，而且还获得了中国快车的汽车制造资格。公共信息表明，中国特快公司由东海岸基金，江苏Yueda集团和Yancheng州拥有的资产投资集团有限公司和东海岸基金会创始人是Gaohe Automobile的创始人Ding Lei资助。实际上，高霍（Gaohe）是由约昌市政府和丁·雷（Ding Lei）共同创立的，但该模型也为高霍（Gaohe）带来了隐藏的风险。对于Yueda Group作为“支持者”，解决Gaohe的汽车制造资格仅是时间问题。在六月2019年，Yueda集团，Dongfeng Yueda Kia和中国快车宣布在新车辆劳动，劳动和供应链领域的合作。其中，中国快车长期以来一直在租用工厂来征税，并升级升级Dongfeng Yueda Kia，并获得了汽车的资格。当时的电动汽车，带有主要的“电动保时捷”标签。高端产品信号，但它也开设了国外购物中心领先的商业区的体验中心。 。加入冒险品牌使生活更加困难。现在，东芬已从三方合资企业中撤回，Yueda Kia希望获得“现场”出口。最新数据表明，在今年上半年，Yueda Kia的总销售额为124,000辆汽车，同比增长13.2％，其中63,000辆出口了，一半的销售额为出口贡献。 Yancheng仍在试图改变新的能源，这次它将其命运与FAW束缚在一起。去年5月，Faw的Yancheng Base是制造中的，主要生产许多新的基本奔腾品牌模型，包括Pentium Pony，何时推出了Pentium Pony，鼓励了领先的Faw领先优势的命运。但是，在约昌（Yancheng）留下的那个是新能量的另一段旅程，并过度不确定性。长州：在足球比赛中踢球，与南京和南东相比，赢得冠军，经常赢得胜利，长胡就像一个风险投资机构，具有独特的视野和准确的行动。长州于2016年进入了新的能源行业，但市政府政府选择了各种模型来投资新的汽车公司，而包括上海和赫费伊在内的其他城市自2017年以来仅参加了汽车公司的投资。一方面，一方面，在另一方面，在其他手中，在另一方面，淘汰了竞选案件，涉及了杂货范围。没有人能押注生存到最后的球员。 2016年，长州提供了斯特隆G在建立完美的汽车（当时称为Chehejia）的早期就支持。它包括偏好，例如提供8亿元人民币的可转换贷款，使完美的贷款能够以低成本的第一阶段获得750公顷的土地。 。 2019年是BYD的低谷期，其销量少于今天。从2017年到2019年，BYD的收入连续三年急剧下降，尤其是2019年，净收入仅为16亿元人民币。在这种背景下，长州意识到比德公司和新能源车产业的长期发展。当年4月，长州和市政当局签署了一项战略协议，计划在长州高科技地区投资100亿元人民币，以生成新的能源乘用车和行业公园的主要部分。到2024年，BYD的长州基地将每年生产287,000辆汽车，产量超过410亿元。 USU盟友，将从每分钟线中删除新的能量车辆。今年，纯电力的制造也取决于长州。今年2月，Ideal Auto宣布纯电动汽车工厂将在Changzhou推出。第一个纯电动SUV Ideal I8将在长州工厂正式生产质量。作为回报，长州的成功不仅是基于其愿景，而且支持行业链的集群是支持车辆制造商的实施。除了制造汽车外，Entering Conge的起点是电池。从2015年到2016年，长胡投资并介绍了电池公司（例如CATL和中国创新航空公司），以使用电池为基础。 Gastronic Automobile Research Institute发布的数据显示，长州拥有3400多家新能源链公司，新能源产业链的完整性高达94％，在该国排名第一。此外，长州电力电池行业在整个工业链中开发了深厚的布局，包括电池材料和电池技术研发在内的31个主要链接，工业Kadena的完成最多为97％。目前，长州采用了在车辆的腿和电池电池上行走的方法。车辆公司的成功和供应连锁店的发展均在两个方向上都赋予了能力。例如，在完美汽车的144家一线供应商中，长州有32家本地公司。 Ideal Auto的董事长兼首席执行官Li Xiang还向公众宣布，Ideal L系列的当前水平接近60％，预计2026年将达到70％。对于Changzhou来说，Eastern Corner的损失也意味着要获得一点。在法庭上，他失去了“无中风”，但是在开车时，长胡子直接进入了江苏的第一位。在2024年，大小在长州市的新能源行业中，整个车辆的产出近80万人都超过了800,000元人民币，同时占用了江苏省的新能量车劳动力的65％。结论江苏的汽车制造业远不止于此。在球名单的中梯队中，苏州投资于Qoros车辆，还拥有Jaguar Land Rover的生产基地；它位于球列表上。 Zhenjiang，第二到最后，还拥有baic Blue Valley的一家工厂。根据《 21世纪先驱先驱报》的不完整统计数据，至少有20家大型机组工厂建立了工厂，在江苏省的13个县级生产汽车。这是由于完美的江苏车辆链条布局。从流量电池和自动化零件到电荷的新链作为例如，江苏省已经形成了全链布局“材料 - 组件完整的车辆填充和电池交换”。但是，作为江苏制造业的重要支柱，其发展水平与该省的经济竞争力直接相关。 2024年，新能源汽车行业的“第一城市”仍将赢得广东的深圳，而新能源车的产量为29.33亿，甚至是同一江苏省新能源车产量的两倍以上。江苏的车辆行业，尤其是新的能源车场，如何捕捉？从分享经验到合作，“三十山保险”可能会出现在江苏。